Autovermietung Blog

Die Aktuelle Kampagne des Autovermieters Sixt lautet Danke, Manfred Schell! der vom GDL-Chef angeführte Bahnstreik sorgte bei Sixt für einen kleinen Jubel. War der Mietwagen Anbieter, aus München, doch bei fast allen Bahnhöfen in zweiten Woche ausgebucht.

Aber auch sonst geht es dem Autovermieter gut. Nächste Jahres sind sogar höhere Mietpreise angedacht. Erich Sixt sagt dazu: “Wir werden sehen, ob der markt das mitmacht“. Ein grund dafür könnte sein, daß Sixt nicht mehr so stark auf Deutschland angewiesen ist. Mittlerweile ist Sixt in 75 Ländern vertreten, die Buchungen von Mietwagen im Ausland nehmen zu. Seit kurzem gibt es sogar Miet-Stationen in China.

Laut dem Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) sind die Zulassungszahlen von Neufahrzeugen in Deutschland auf den tiefsten Stand seit der Wiedervereinigung gesunken. Laut diesen Zahlen sind die Neuzulassungen im Oktober 2007 um rund 6 Prozent auf 275.000 Autos gesunken. In den ersten 6 Monaten des Jahres sind die Zahlen so um 7,8% gefallen. Bis zur Jahresmitte gab es 2,616 Millionen Pkw-Zulassungen. Der Präsident des VDIK (Volker Lange) erklärte, dass “von einem konjunkturellen Aufschwung im Automobilmarkt nichts zu spüren sei”.

Ein anderes Bild zeichnet sind in den USA ab. Dort sind die zuwachs raten der deutschen Autohersteller im Oktober um 11% gestiegen.

Auf der Internet-Mietbörse Erento gibt es jetzt ein Trabant P 601 von 1984 zu mieten der früher dem ehemaligen DDR-Staatsratsvorsitzenden Willi Stoph (gestorben 1999) gehört haben soll. Die Tagesmiete für das Fahrzeug schwankt zwischen 180 und 550 Euro. Dafür kann man sich sicher sein ein ganz besonderes zu leihen.

Die deutsche Autoindustrie wehrt sich heftig gegen den Vorschlag der Einführung eines 130 Stundenkilometer Tempolimits auf deutschen Autobahnen.

Die Forderung die auf dem SPD-Parteitag gemacht wurde stößt offenbar auf wenig Gegenliebe. der Präsident der Automobilindustrie sagte dazu: Das von der SPD jetzt geforderte Tempolimit hätte nur einen geringen ökologischen Nutzen und wäre damit reine Symbolpolitik” sagte Matthias Wissmann. Er schlägt lieber vor die KFz-Steuer davon abhängig zu machen wie viel Kohlendioxid (CO2) ein Kraftfahrzeug ausstößt. Damit lassen sich die Emissionen viel effektiver reduzieren.

Wie Niels es schon richtig in seinem probefahrten Blog beschreibt, wir brauchen einfach kein Tempolimit. Und dafür beneiden uns doch allen anderen Europäer 

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